Kris popytam przy okazji chłopaków z Huty Łabędy, są że tak powiem żywotnie zainteresowani tematem, mają kanał właściwie za oknem swojej walcowni...

Ja chyba w maju wybiorę się na wycieczkę po kanale  Tyle się mówi o specyfice kanału elbląskiego, ale myślę, że gliwicki pod tym względem mu nie ustępuje. No może z racji widzianych krajobrazów i ukształtowania terenu?

Może jako zabytek techniki doczeka się ochrony i prac remontowych 

Wiem nawet, że czynione był y jakieś starania o dofinansowanie z Unii, ale co z tego wyszło, nie wiem.

Minęły lata świetności kanału gliwickiego, którym to odbywał się nieustanny transport węgla i innych dóbr wyprodukowanych na Śląsku, a potem drogą wodną ruszał w daleki świat.

Jednak późną jesienią będąc w Łabędach postanowiłem troszeczkę bliżej przyjrzeć się całemu systemowi śluz i bram, które  z ogromną precyzją musiały być zaprojektowane i wykonane, aby masy towarów łącznie z holownikami mogły pokonać różnice poziomów pomiędzy Gliwicami a Koźlem, gdzie barki wypływały na otwarte wody rzeki Odry. Różnica poziomów lustra wody wynosi 43, 60 m.

Na całym odcinku kanału gliwickiego takich śluz było sześć. I zapewne wszystkie stanowią dowód jak Niemcy mieli rozwiniętą technikę budowy i obsługi transportu wodnego.

Oglądając śluzę w Łabędach jestem pod ogromnym wrażeniem wizualnym jak i jej funkcjonalności.

więcej: http://szlakiibezdroza.blogspot.com/201 … -cudo.html